רכב שטח
MPV
מְכוֹנִית נוֹסעִים
EV
יכולת מחקר ופיתוח
להיות מסוגל לתכנן ולפתח פלטפורמות ומערכות ברמת הרכב, ולבצע בדיקות רכב; מערכת פיתוח משולבת של מוצרים של IPD השיגה תכנון, פיתוח ואימות סינכרוניים לאורך כל תהליך המחקר והפיתוח, מה שמבטיח את איכות המחקר והפיתוח וקצר את מחזור המחקר והפיתוח.
אנו תמיד דבקים במודל הפיתוח של "פיתוח מוצרים ממוקד לקוח, מונחה ביקוש", כאשר מכוני מחקר ופיתוח הם המובילים של חדשנות במחקר ופיתוח, ומתמקדים במותגים טכנולוגיים כדי להרחיב את מערך העסקים שלנו. נכון לעכשיו, יש לנו את היכולת לתכנן ולפתח פלטפורמות ומערכות ברמת הרכב, לשלב עיצוב ופיתוח של ביצועי רכב, לפתח חדשנות מדעית וטכנולוגית ולאמת ביצועי רכב. הצגנו את מערכת תהליך פיתוח אינטגרציית המוצר IPD כדי להשיג עיצוב, פיתוח ואימות סינכרוניים לאורך כל תהליך פיתוח המוצר, תוך הבטחה יעילה של איכות המחקר והפיתוח וקיצור מחזור המחקר והפיתוח.
יכולות מחקר ופיתוח ועיצוב
תכנון ופיתוח רכב:ביסוס מערכת פיתוח משולבת מבוססת ביצועים וארכיטקטורת פלטפורמת מוצר, שימוש בכלי עיצוב דיגיטליים מתקדמים ותהליכי פיתוח בצורת V בארץ ובחו"ל, השגת עיצוב, פיתוח ואימות סינכרוניים לאורך כל תהליך פיתוח המוצר, הבטחה יעילה של איכות המחקר והפיתוח וקיצור מחזור המחקר והפיתוח.
יכולת ניתוח סימולציה:יכולות פיתוח סימולציות בשמונה ממדים: קשיחות וחוזק מבניים, בטיחות התנגשויות, NVH, CFD וניהול תרמי, עמידות לעייפות ודינמיקה של גופים מרובים. יצירת יכולות תכנון ואימות וירטואליות עם ביצועים גבוהים, עלות, איזון משקל ודיוק סימולציה וניסויים.
ניתוח NVH
ניתוח בטיחות התנגשות
אופטימיזציה של יעדים רב-תחומיים
יכולת בדיקה
מרכז המחקר, הפיתוח והבדיקות ממוקם בבסיס הרכב המסחרי ליודונג, עם שטח בנייה של 37,000 מ"ר והשקעה בשלב הראשון של 120 מיליון יואן. הוא בנה מספר מעבדות מקיפות בקנה מידה גדול, כולל בדיקות פליטות רכב, תוף עמיד, תא NVH חצי א-הד, בדיקות רכיבים, רכיבים אלקטרוניים וחשמליים EMC, אנרגיה חדשה ועוד. תוכנית הבדיקות הורחבה ל-4,850 פריטים, ושיעור הכיסוי של קיבולת בדיקת הרכב הוגדל ל-86.75%. נוצרו יכולות בדיקת תכנון רכב, בדיקות רכב, שלדה, מרכב ורכיבים שלמות יחסית.
מעבדת בדיקת פליטות סביבתיות של כלי רכב
מעבדת סימולציית כבישים לרכב
חדר בדיקת פליטות רכב מכביש
יכולת ייצור
מרכז המחקר, הפיתוח והבדיקות ממוקם בבסיס הרכב המסחרי ליודונג, עם שטח בנייה של 37,000 מ"ר והשקעה בשלב הראשון של 120 מיליון יואן. הוא בנה מספר מעבדות מקיפות בקנה מידה גדול, כולל בדיקות פליטות רכב, תוף עמיד, תא NVH חצי א-הד, בדיקות רכיבים, רכיבים אלקטרוניים וחשמליים EMC, אנרגיה חדשה ועוד. תוכנית הבדיקות הורחבה ל-4,850 פריטים, ושיעור הכיסוי של קיבולת בדיקת הרכב הוגדל ל-86.75%. נוצרו יכולות בדיקת תכנון רכב, בדיקות רכב, שלדה, מרכב ורכיבים שלמות יחסית.
הַטבָּעָה
בסדנת ההטבעה יש קו פריקה והדפסה אוטומטי לחלוטין, ושני קווי ייצור להטבעה אוטומטיים לחלוטין במשקל כולל של 5600 טון ו-5400 טון. היא מייצרת פאנלים חיצוניים כגון פאנלים צדדיים, כיסויים עליונים, כנפיים וכיסויי מכונה, עם כושר ייצור של 400,000 יחידות לסט.
תהליך ריתוך
כל הקו מאמץ טכנולוגיות מתקדמות כגון הובלה אוטומטית, מיקום גמיש NC, ריתוך בלייזר, הדבקה אוטומטית + בדיקה ויזואלית, ריתוך אוטומטי רובוטי, מדידה מקוונת וכו', עם שיעור שימוש רובוטי של עד 89%, ומשיג קוליניאריות גמישה של דגמי רכב מרובים.
תהליך הצביעה
השלמת תהליך הרכב הדו-צבעוני החד-פעמי, החלוצי המקומי, למעבר קווים;
אימוץ טכנולוגיית אלקטרופורזה קתודית לשיפור עמידות בפני קורוזיה של גוף הרכב, עם ריסוס אוטומטי רובוטי 100%.
תהליך FA
השלדה, המרכב, המנוע ומכלולים עיקריים אחרים מאמצים מערכת שינוע אוטומטית של קווי חוצה אוויר; באמצעות הרכבה מודולרית ומצב לוגיסטיקה משולב במלואו, הושק משלוח מכוניות חכמות AGV באופן מקוון, ומערכת אנדרסון משמשת לשיפור האיכות והיעילות.
שימוש בו זמנית בטכנולוגיית מידע, המבוססת על מערכות כגון ERP, MES, CP וכו', כדי לשקם תהליכים עסקיים, להשיג שקיפות ויזואליזציה של תהליכים ולשפר משמעותית את יעילות הייצור.
יכולת דוגמנות
להיות מסוגל לבצע את כל תהליך התכנון והפיתוח של מידול פרויקטים ברמה 4 A.
שטח של 4000 מטרים רבועים
בנוי עם חדר סקירת מציאות מדומה, אזור משרדים, חדר עיבוד מודלים, חדר מדידת קואורדינטות, חדר סקירה חיצוני וכו', הוא יכול לבצע את כל תהליך התכנון והפיתוח של ארבעה עיצובי פרויקטים ברמה A.
