רכב שטח
Mpv
מְכוֹנִית נוֹסעִים
EV
יכולת מו"פ
להיות מסוגל לתכנן ולפתח פלטפורמות ומערכות ברמת הרכב, ובדיקות רכב; מערכת תהליכי פיתוח משולבת מוצר IPD השיגה עיצוב סינכרוני, פיתוח ואימות לאורך כל תהליך המו"פ, מה שמבטיח את איכות המו"פ ומקצר את מחזור המו"פ.
אנו תמיד דבקים במודל הפיתוח של "פיתוח מוצר ממוקד לקוח, מונחה ביקוש", כאשר מכוני מו"פ הם המובילים של חדשנות במחקר ופיתוח, ומתמקדים במותגים טכנולוגיים כדי להרחיב את הפריסה העסקית שלנו. נכון לעכשיו, יש לנו את היכולת לתכנן ולפתח פלטפורמות ומערכות ברמת הרכב, לשלב תכנון ופיתוח של ביצועי הרכב, להטמיע חדשנות מדעית וטכנולוגית ולאמת את ביצועי הרכב. הצגנו את מערכת הפיתוח של שילוב המוצר IPD כדי להשיג עיצוב סינכרוני, פיתוח ואימות לאורך כל תהליך פיתוח המוצר, מה שמבטיח ביעילות את איכות המחקר והפיתוח ומקצר את מחזור המחקר והפיתוח.
יכולות מו"פ ועיצוב
עיצוב ופיתוח רכב:להקים מערכת פיתוח משולבת מבוססת ביצועים וארכיטקטורת פלטפורמת מוצר, להשתמש בכלי עיצוב דיגיטליים מתקדמים ותהליכי פיתוח בצורת V בארץ ובעולם, להשיג עיצוב סינכרוני, פיתוח ואימות לאורך תהליך פיתוח המוצר, להבטיח ביעילות איכות מחקר ופיתוח, ולקצר מחזור המחקר והפיתוח.
יכולת ניתוח סימולציה:בעל יכולות פיתוח סימולציה בשמונה ממדים: קשיחות וחוזק מבניים, בטיחות התנגשות, NVH, CFD וניהול תרמי, עמידות עייפות ודינמיקה רב-גוף. צור יכולות עיצוב ואימות וירטואליים עם ביצועים גבוהים, עלות, איזון משקל ודיוק סימולציה ודיוק ניסויי
ניתוח NVH
ניתוח בטיחות התנגשות
אופטימיזציה אובייקטיבית רב תחומית
יכולת בדיקה
מרכז המחקר והפיתוח והבדיקות ממוקם בבסיס הרכב המסחרי ליודונג, עם שטח בנייה של 37,000 מ"ר והשקעה בשלב ראשון של 120 מיליון יואן. היא בנתה מספר מעבדות מקיפות בקנה מידה גדול, כולל פליטת רכב, תוף עמיד, תא NVH חצי אנכואי, בדיקת רכיבים, רכיבים אלקטרוניים וחשמליים EMC, אנרגיה חדשה וכו'. תוכנית הבדיקה הורחבה ל-4850 פריטים ושיעור הכיסוי קיבולת בדיקות הרכב הוגדלה ל-86.75%. עיצוב רכב שלם יחסית, בדיקות רכב, שלדה, נוצרו יכולות בדיקת גוף ורכיבים.
מעבדת בדיקת פליטות סביבתיות של רכב
מעבדת הדמיית כביש רכב
חדר בדיקה של פליטת כבישים ברכב
יכולת ייצור
מרכז המחקר והפיתוח והבדיקות ממוקם בבסיס הרכב המסחרי ליודונג, עם שטח בנייה של 37,000 מ"ר והשקעה בשלב ראשון של 120 מיליון יואן. היא בנתה מספר מעבדות מקיפות בקנה מידה גדול, כולל פליטת רכב, תוף עמיד, תא NVH חצי אנכואי, בדיקת רכיבים, רכיבים אלקטרוניים וחשמליים EMC, אנרגיה חדשה וכו'. תוכנית הבדיקה הורחבה ל-4850 פריטים ושיעור הכיסוי קיבולת בדיקות הרכב הוגדלה ל-86.75%. עיצוב רכב שלם יחסית, בדיקות רכב, שלדה, נוצרו יכולות בדיקת גוף ורכיבים.
הַטבָּעָה
לסדנת ההטבעה יש קו פתיחה והחתמה אוטומטית מלאה, ושני קווי ייצור הטבעה אוטומטיים לחלוטין בטון כולל של 5600T ו-5400T. הוא מייצר לוחות חיצוניים כגון לוחות צד, כיסויים עליונים, פגושים וכיסויי מכונות, עם כושר ייצור של 400,000 יחידות לכל סט.
תהליך ריתוך
הקו כולו מאמץ טכנולוגיות מתקדמות כגון הובלה אוטומטית, מיקום גמיש NC, ריתוך לייזר, הדבקה אוטומטית+בדיקה ויזואלית, ריתוך אוטומטי רובוט, מדידה מקוונת וכו', עם שיעור שימוש ברובוט של עד 89%, השגת קולינאריות גמישה של ריבוי דגמי רכב.
תהליך צביעה
השלם את תהליך הרכב החד-פעמי, החלוץ המקומי, בצבע כפול למעבר קו;
אימוץ טכנולוגיית אלקטרופורזה קתודית לשיפור עמידות בפני קורוזיה של גוף הרכב, עם ריסוס אוטומטי של 100% רובוט.
תהליך FA
המסגרת, הגוף, המנוע ומכלולים מרכזיים אחרים מאמצים מערכת שינוע אוטומטית של קו צלב אווירי; אימוץ הרכבה מודולרית ומצב לוגיסטי משולב במלואו, אספקת מכוניות חכמה של AGV מושקת באינטרנט, ומערכת אנדרסון משמשת לשיפור האיכות והיעילות.
במקביל ניצול טכנולוגיית מידע, המבוססת על מערכות כגון ERP, MES, CP וכו', לשחזור תהליכים עסקיים, השגת שקיפות תהליכים ויזואליזציה ושיפור משמעותי ביעילות הייצור.
יכולת דוגמנות
להיות מסוגל לבצע את כל התהליך עיצוב ופיתוח של 4 מודלים של פרויקט ברמה A.
משתרע על שטח של 4000 מ"ר
נבנה עם חדר סקירת VR, אזור משרדים, חדר עיבוד דגמים, חדר מדידת קואורדינטות, חדר סקירה חיצוני וכו', הוא יכול לבצע את תכנון התהליך המלא ופיתוח של ארבעה עיצובי פרויקט ברמה A
